在民航圈，国航不仅是“衰老”，更是一个雄壮的家眷。

除了国航（CA），国航麾下还有一群“小弟”：

深圳航空

山东航空

澳门航空

北京航空

大连航空

内蒙航空

国泰航空

本体上，还有参股的西藏航空、四川航空。

天然，可能各人对国泰是小弟这个事情不招供，毕竟国泰与国航互相抓股，且国泰效益比国航好得多。

天然从事迹来看，国航是国泰的“小弟”

但从畛域来看，国泰是国航的“小弟”

姑且这样叫吧。

2025年，这7家公司呈现出 ：

一家大赚

六家耗损

衰老强力输血

的特征。

一、深圳航空：耗损收窄的“华南虎”

当作国航系在南边的桥头堡，深航一直是国航旗下畛域最大的子公司。

深航含旗下昆明航空机队畛域239架，是国内第五大航司。

说真话，由于深航机队比较杂，加上宽体机只好6架A330-300，当年几年一直耗损。

2025年岁迹依然是耗损，但气色好了许多。

2025年深航：

贸易收入334.06亿元，同比增长1.02%

归母净利润为-12.44亿元，比拟上一年的-28.13亿元，耗损大幅收窄。

由于深航也曾资不抵债。

“衰老”动手了！

2025年12月，国航伙同深外洋、鲲航投资等，完成了对深航的引战增资。

国航我方掏了20.82亿元，引入外部资金。

这意味着深航的资不抵债的情况将得回改善。

二、山东航空：耗损加重的“俄航”

山东航空因为超等整点被称之为中国俄航。

有真义的是，俄航的日子不好过。

山航的日子也不好过。

从山航集团来看，金佰利app官方版下载耗损在加多。

2025年山航集团，归母净利-7.80亿元，增亏2.7亿元。

山东航空：

贸易收入201.94亿元，同比增长3.1%

归母净利-22.92亿元，增亏0.28亿元。

增亏的主要原因是递延所得税钞票转回影响。

机队畛域139架，全是清一色的B737。

山东航空受高铁冲击最为严重，又莫得宽体机不错飞出去。

加上退市后与散户之间的矛盾莫得管理。

山航莫得深航那样迎来衰老的鼓动好施。

增资照旧驴年马月。

山航曾是国航系中“日子最难过”的兄弟，但在2025年，它打了一场漂亮的翻身仗。

三、国泰航空：得益的“支款机”

当作国航的联营企业，国泰是国航系的“现款奶牛”。

这几年来，国泰航空一直是注册在我国的最得益的航空公司。

2025年国泰航空：

营收1067.98亿元

归母利润达到87.48亿元（固然同比微降，大发但体量惊东谈主）。

一句话，太能得益了！

机队畛域237架，宽窄结合，客货并举，依靠香港这个亚太航空要津，国泰可谓是赚了不少。

四、澳门航空：“特区窗口”

澳门航空固然也在特区，但澳门与香港比拟，几乎是一丈差九尺。

这也阐明了航空要津的进击性，毕竟澳门不是航空要津，仅仅一个中型机场。

2025年澳门航空：

营收31.95 亿元，同比+ 2.63%

归母净利-6.55亿元，上年为-5.95亿元，耗损略有扩大。

当今机队仅23架。

不外，“衰老”也加码了！

2025年3月，国航完成了对澳门航空的增资，抓股比例从原本的约51%莳植至74.94%。

五、大连航空&内蒙航空：CA体系内公司

这两家是国航在特定区域的基地公司，畛域不大。

是国航与地点搭伙共同发展的公司，在国航体系当中，与深航、山航沉寂承运东谈主有着很大的不同。

一句话，一体化初始，莫得太多的自主权。

用的是CA的代码，机身亦然凤凰的标志。

大连航空：

机队13架

营收20.15 亿元；净耗损1.87亿元，2024年亏3.49亿元，彰着减亏。

内蒙航空

机队11架

营收16.41亿元；净耗损0.25亿元，接近盈亏均衡

2025年，国航伙同内蒙地点国资对国航内蒙航空增资10亿元，衰老四处匡助小弟，亦然难为国航了。

六、北京航空：特别的“公事机队”

北京航空原本主要承担公事航空任务。

其后升级为121承运东谈主，主基地放在大兴机场。

机队仅6架（含托管）

2025年营收5.07亿元

净耗损1.3亿元

翌日怎样定位，怎样发展，值得温雅。

2025 年国航的“小弟军团”：

国泰大赚依旧是国航的利润源

深航山航扛着国内大盘仍在亏

大连航空、内蒙航空、澳门航空小兄弟们仍在亏

国航重金增资深航、澳门航空、内蒙航空，还有山航等着增资，国航确凿很难。

道贺大发官方网站，国航的小弟军团早日升起！

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